目前,主流汽車燈主要有鹵素、氙氣和LED。鹵素大燈是最常見的,市場上基本上有60個%以上車輛均采用鹵素大燈,制造和維護(hù)成本低,同時更換方便,但亮度不夠。氙氣大燈因其高亮度和長照射距離而流行,深受車主喜愛。
隨著中國汽車市場的不斷高科技創(chuàng)新,越來越多汽車廠商開始把LED車燈列為汽車燈首選產(chǎn)品。LED汽車燈指的是在車內(nèi)和車外的光源都使用LED技術(shù)作為外在和內(nèi)在照明的燈具。高能量轉(zhuǎn)化率和超長使用壽命不僅在家庭照明中得到普及,也是汽車行業(yè)汽車照明設(shè)計(jì)師的首選。
單個汽車LED由金線、LED芯片、反射環(huán)、陰極導(dǎo)體、塑料導(dǎo)體和陽極導(dǎo)體組成。他的發(fā)光二極管的核心部分是由P型半導(dǎo)體和N型半導(dǎo)體組成的芯片。P型半導(dǎo)體和N型半導(dǎo)體之間有一層過渡層,用于PN結(jié)。在一些半導(dǎo)體材料的PN結(jié)中,當(dāng)注入少數(shù)載流子與大多數(shù)載流子復(fù)合時,多余的能量會以光的形式釋放出來,從而直接將電能轉(zhuǎn)化為光能。當(dāng)PN結(jié)加上反向電壓時,很難注入少量載流子,一次也不會發(fā)光。將這種用注入式發(fā)光原理而制作的二極管叫發(fā)光二極管,也就是LED。
汽車工業(yè)的每一個部分都將進(jìn)入消費(fèi)者手中,因此在新技術(shù)的應(yīng)用中對產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)能力的要求更高。傳統(tǒng)的LED產(chǎn)品焊接更多的是通過人和一些波峰焊、回流焊和烙鐵焊接來完成的。然而,LED產(chǎn)品偶爾會在高溫爐溫下對LED芯片造成不可逆轉(zhuǎn)的損壞。選擇性焊接烙鐵焊接是接觸焊接、烙鐵氧化、產(chǎn)品壓傷、烙鐵機(jī)器人物理接觸精度損失等問題,都會影響產(chǎn)量。它需要大量的人工復(fù)檢產(chǎn)品,這需要時間和人力。
隨著消費(fèi)者對產(chǎn)品要求的提高和LED技術(shù)的更新,許多工廠開始尋找更可靠的新技術(shù)來取代傳統(tǒng)技術(shù)。激光錫焊技術(shù)已成為汽車和照明行業(yè)的新寵。
在焊接LED燈時,由于沒有閉環(huán)控制,大多數(shù)設(shè)備制造商直接使用開環(huán)電流調(diào)節(jié)方法,導(dǎo)致LED燈激光破壞、燃燒或焊接廢棄物。即使他們帶來了溫度控制設(shè)備,他們也無法馴服叛逆的激光,導(dǎo)致溫度控制響應(yīng)滯后,損壞了LED燈。奧萊光電激光錫焊系統(tǒng)由多軸伺服模組,實(shí)時溫度反饋系統(tǒng),CCD同軸定位系統(tǒng)以及半導(dǎo)體激光器所構(gòu)成;奧萊光電通過多年焊接工藝摸索,自主開發(fā)的智能型軟釬焊軟件,支持導(dǎo)入多種格式文件。獨(dú)創(chuàng)PID在線溫度調(diào)節(jié)反饋系統(tǒng),能有效的控制恒溫焊接,確保焊接良品率與精密度。
奧萊光電恒溫閉環(huán)激光焊錫系統(tǒng)特點(diǎn):
1.采用非接觸式焊接,無機(jī)械應(yīng)力損傷,熱效應(yīng)影響較小。
2.多軸智能工作平臺(可選配),可應(yīng)接各種復(fù)雜精密焊接工藝。
3.同軸CCD攝像定位及加工監(jiān)視系統(tǒng),可清晰呈現(xiàn)焊點(diǎn)并及時校正對位,保證加工精度和自動化生產(chǎn)。
4.獨(dú)創(chuàng)的溫度反饋系統(tǒng),可直接控制焊點(diǎn)的溫度,并能實(shí)時呈現(xiàn)焊接溫度曲線,保證焊接的良率。
5.激光,CCD,測溫,指示光四點(diǎn)同軸,完美的解決了行業(yè)內(nèi)多光路重合難題并避免復(fù)雜調(diào)試。
6.保證優(yōu)良率99%的情況下,焊接的焊點(diǎn)直徑最小達(dá)0.2mm,單個焊點(diǎn)的焊接時間更短。
7.X軸、Y軸、Z軸適應(yīng)更多器件的焊接,應(yīng)用更廣泛。
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武漢松盛光電 專注于振鏡同軸視覺光路系統(tǒng),光纖精密切割頭,單聚焦恒溫錫焊焊接頭,光斑可調(diào)節(jié)焊接頭,方形光斑焊接頭,塑料焊接等激光產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售及提供激光錫焊塑料焊應(yīng)用解決方案。